在電動(dòng)汽車電池研發(fā)領(lǐng)域，理論上能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池一直備受關(guān)注，但其弱點(diǎn)也十分明顯。美國(guó)阿貢實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)科研人員最新的研究項(xiàng)目可能改善這一狀況。

由于其陰極(以多孔碳為主)很輕，正極使用空氣中的氧做活性物質(zhì)，理論上正極容量無(wú)限大，因此可實(shí)現(xiàn)極大的能量密度，是同等體積電池密度的3倍。

不過(guò)，由美國(guó)阿貢實(shí)驗(yàn)室、北京理工大學(xué)和韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人盧俊(音)坦承，這種電池的研發(fā)挑戰(zhàn)“相當(dāng)大”。他說(shuō)，最大挑戰(zhàn)之一是鋰空氣電池的活潑性質(zhì)，尤其是在水中過(guò)于活潑，因此，要成功研制鋰空氣電池必須阻止水與鋰金屬電極直接接觸。