2019年7月22日，籌備已久的科創(chuàng)板終于迎來(lái)真正的啟航日，首批敲鐘的25家公司見(jiàn)證了科創(chuàng)板開(kāi)市交易的歷史性時(shí)刻。從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的容百科技也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，他們有幸（股票代碼：688005）搶到了科創(chuàng)板鋰電材料第一股。
以容百科技股東及監(jiān)事會(huì)主席代表身份來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的還有一家非常年輕的基金——蔚來(lái)資本。這是成立不滿(mǎn)三年的蔚來(lái)資本迎來(lái)公開(kāi)的首家被投企業(yè)IPO。
在蔚來(lái)資本CEO峰會(huì)上，容百科技董事長(zhǎng)白厚善曾頗有感觸地表示：“非常感激蔚來(lái)資本能在這么短的時(shí)間內(nèi)決定投資容百。” 據(jù)創(chuàng)業(yè)邦了解，蔚來(lái)資本于2017年參與容百科技的B輪融資。從第一次正式見(jiàn)面到完成交割只用了短短幾周時(shí)間。
敢下重注
注資容百科技時(shí)，蔚來(lái)資本成立還不滿(mǎn)一年，作為一家市場(chǎng)上新品牌的基金，就能如此堅(jiān)定快速?zèng)Q策，投資一家處于專(zhuān)業(yè)度極高的領(lǐng)域的企業(yè)，足見(jiàn)其洞察力和自信心。蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖告訴創(chuàng)業(yè)邦：“蔚來(lái)資本勇于下注，跟我們?cè)陔姵匦袠I(yè)多年的理解和深度行研有關(guān)系。”
他們對(duì)鋰電池和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的研究絕非停留在行研層面。朱巖加入蔚來(lái)資本之前，曾擔(dān)任青云創(chuàng)投的管理合伙人，是中國(guó)最早布局新能源及智能汽車(chē)的投資人之一。早在2010年時(shí)，朱巖就投資過(guò)一家叫Enevate的鋰電池公司。這家總部位于美國(guó)的公司以電池創(chuàng)新者聞名，其鋰離子電池快充能力是目前傳統(tǒng)電池的10倍，曾獲得雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟(聯(lián)盟風(fēng)投)、LG化學(xué)、三星、泰國(guó)能源巨頭Bangchak等投資方的基金加持。
2016年年底開(kāi)始，蔚來(lái)資本團(tuán)隊(duì)用了將近一年時(shí)間，幾乎跑遍中國(guó)大大小小略有知名度的電池廠(chǎng)和和材料廠(chǎng)商。他們并不否認(rèn)，因?yàn)槌闪r(shí)間的關(guān)系，新生的蔚來(lái)資本已經(jīng)錯(cuò)過(guò)投資鋰電池單體廠(chǎng)商的最佳窗口期。因此，基金團(tuán)隊(duì)開(kāi)始將投資標(biāo)的鎖定在電池上游的技術(shù)含量高、且符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的正極材料公司。
在遇到容百科技之前，他們也接觸過(guò)國(guó)內(nèi)不少做正極材料的公司，但并未敢輕易下注。后來(lái)，在朋友的介紹下，朱巖和李斌結(jié)識(shí)了正在尋求B輪融資的容百科技，李斌在與白厚善見(jiàn)面后迅速就做出了投資決策。當(dāng)時(shí)的容百科技正在跟多家投資方接觸，且估值不菲。彼時(shí)，他們研發(fā)的拳頭產(chǎn)品高鎳811材料正處于量產(chǎn)前夕，產(chǎn)品投放市場(chǎng)的接受度尚存在一定未知。
“我們當(dāng)時(shí)考慮更多的是公司是否具備高成長(zhǎng)性，是不是能夠爆發(fā)，如果公司有爆發(fā)前景的話(huà)，我們就愿意下重注，甚至可能不會(huì)把估值作為第一考量元素。” 在被創(chuàng)業(yè)邦問(wèn)及，項(xiàng)目估值過(guò)高是否成為蔚來(lái)資本投資決策的障礙時(shí)，朱巖如是回答。
投資就是投人。蔚來(lái)資本管理團(tuán)隊(duì)對(duì)白厚善的一致評(píng)價(jià)是“具備企業(yè)家精神”。白在鋰電材料的競(jìng)爭(zhēng)者中確實(shí)有明顯的先天優(yōu)勢(shì)，此人重視技術(shù)研發(fā)、懂管理、又擅長(zhǎng)資本運(yùn)作，跟蔚來(lái)資本搜尋的目標(biāo)企業(yè)家存在較高吻合。“容百科技處于新能源車(chē)銷(xiāo)量攀升帶來(lái)的動(dòng)力鋰電池及材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夕，他們以正極三元材料為突破口，切入了高端產(chǎn)業(yè)鏈。”朱巖表示，容百科技站在正確的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)之上。
最終，在估值并不低的情況下，他們果斷下注，跟海通新能源、北汽產(chǎn)投等近20家投資機(jī)構(gòu)，共同支持容百科技完成金額達(dá)10億元人民幣的B輪融資。其中，蔚來(lái)資本在本輪的投資額度為2億元人民幣。盡管他們當(dāng)時(shí)的投資額度并不占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，卻有幸成為公司有影響力的重要投資方之一。
“這是容百科技對(duì)蔚來(lái)資本團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。白總（白厚善）確實(shí)被很多基金追捧，他們也看中了蔚來(lái)資本的品牌以及在行業(yè)內(nèi)的背書(shū)。如果蔚來(lái)資本投資容百科技，可能對(duì)其下一輪募資有很大幫助。” 朱巖介紹說(shuō)。
獲得B輪融資之后，容百科技迅速成為國(guó)內(nèi)第一家有能力量產(chǎn)高鎳811材料的公司，出貨量很快攀升至全球首位。寧德時(shí)代、比亞迪、LG 化學(xué)、天津力神、億緯鋰能、孚能科技、比克動(dòng)力等國(guó)內(nèi)外知名大型鋰電池廠(chǎng)商均成為其重要客戶(hù)。這恰好印證了蔚來(lái)資本在投資決策委員會(huì)上的判斷。
再看蔚來(lái)資本，成立于2016年年底，當(dāng)時(shí)正逢資本市場(chǎng)狂熱期，項(xiàng)目估值水漲船高，為了抓住投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的部分先機(jī)，他們?cè)诖撕蟮膬赡暌策M(jìn)行了密集的布局。
創(chuàng)業(yè)邦根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，在蔚來(lái)資本已投資近30家企業(yè)，涉及大出行、能源和科技三大領(lǐng)域。蔚來(lái)資本的人民幣基金采取跨階段的投資策略，相比之下，其美元基金更多關(guān)注早期項(xiàng)目。
兩三年時(shí)間，他們按照不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，圍繞共享出行、智慧停車(chē)、自動(dòng)駕駛、電池全生命周期應(yīng)用場(chǎng)景等主題展現(xiàn)了先后布局。比如，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它投資了Momenta，Pony.ai、嬴徹科技、主線(xiàn)科技和Innovusion、黑芝麻；在出行領(lǐng)域，押注了首汽約車(chē)、嘀嗒出行、愛(ài)泊車(chē)和中之保等；在能源和新材料方面，拿下容百科技、奧動(dòng)新能源以及易騎換電；在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局了車(chē)聯(lián)天下和四維智聯(lián)。
蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖曾表示，業(yè)內(nèi)一些知名的項(xiàng)目會(huì)主動(dòng)愿意和我們合作，如果涉及投資的話(huà)，項(xiàng)目方也愿意給予更多的額度，因?yàn)樗麄兏粗匚覀兘o予企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中提供的幫助。
從某種意義上講，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的資本市場(chǎng)，蔚來(lái)資本已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)獲得一席之地。他們憑什么？
攢局高手
時(shí)間退回到兩三年前，蔚來(lái)資本乍一亮相時(shí)，這家有著強(qiáng)烈“汽車(chē)”基因的基金公司被很多人誤以為是蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)。其實(shí)，它跟造車(chē)“新勢(shì)力”蔚來(lái)汽車(chē)屬于平行級(jí)的兄弟公司，是一家獨(dú)立的財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)，以追求超額回報(bào)為目的，并不承擔(dān)蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略投資使命，其被投企業(yè)不存在“站隊(duì)”嫌疑。
鮮為人知的是，蔚來(lái)資本的首支人民幣基金還是目前國(guó)內(nèi)僅有的由紅杉資本中國(guó)基金、高瓴資本兩家頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)同時(shí)參與設(shè)立的市場(chǎng)化私募股權(quán)基金。紅杉和高瓴兩家基金此前也均深度參與了李斌創(chuàng)辦的蔚來(lái)汽車(chē)和摩拜單車(chē)（現(xiàn)為美團(tuán)單車(chē)）等項(xiàng)目。由此可見(jiàn)李斌在資本市場(chǎng)得到的認(rèn)可。
有抱負(fù)、敢做、謙虛、能聚人、善成就他人，這是張君毅對(duì)李斌的描述。“李斌最大的強(qiáng)項(xiàng)是能把不同領(lǐng)域的優(yōu)秀者聚在一起，這一點(diǎn)很重要。”張君毅加入蔚來(lái)資本之前為羅蘭貝格咨詢(xún)公司的全球合伙人和汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人，曾幫不少基金完成超過(guò)50筆的投融資或并購(gòu)交易，并且在優(yōu)信拍、汽車(chē)之家、易車(chē)合并、瓜子二手車(chē)等多個(gè)案子上跟李斌和紅杉均有交集和合作。所以，當(dāng)獵頭找到張君毅時(shí)，他毫不猶豫地加入了蔚來(lái)資本。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)蔚來(lái)資本在投后管理和并購(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)，李斌還如愿邀請(qǐng)到原吉利控股集團(tuán)副總裁，菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)總裁余寧加入。這是一位老汽車(chē)人，其職業(yè)生涯從工程師起步，經(jīng)歷了幾乎整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，既做過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目管理，又做過(guò)全球供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)，采購(gòu)和銷(xiāo)售。在吉利時(shí)，他主要負(fù)責(zé)國(guó)際兼并與收購(gòu)、Volvo聯(lián)盟、新能源汽車(chē)、領(lǐng)克開(kāi)發(fā)與臺(tái)州制造基地等業(yè)務(wù)，并完成了馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)、英國(guó)蓮花汽車(chē)、美國(guó)Terrifugia飛行汽車(chē)、韓國(guó)LG電池生產(chǎn)線(xiàn)、以及戴姆勒奔馳的全部或部分股權(quán)并購(gòu)案。
朱巖、張君毅和余寧三位不同背景的管理合伙人聚齊之后，他們逐步達(dá)成一項(xiàng)共識(shí)：相互之間必須吵架，讓不同聲音傳遞出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀(guān)的相互認(rèn)同。
由蔚來(lái)資本管理合伙人豪華團(tuán)隊(duì)的組建可見(jiàn)，“攢局者”李斌并非浪得虛名。在蔚來(lái)電動(dòng)超跑EP9全球首批車(chē)主名單中，也可看到李斌強(qiáng)大的朋友圈，首批車(chē)主包含馬化騰、張磊、雷軍、劉強(qiáng)東等人，他們均為李斌的早期投資人。
李斌確實(shí)是個(gè)成功率極高的“高產(chǎn)”創(chuàng)業(yè)者。他先后創(chuàng)辦的易車(chē)、易鑫、蔚來(lái)汽車(chē)等3家上市公司均未離開(kāi)過(guò)汽車(chē)?yán)媳拘小６做巍⑽祦?lái)汽車(chē)只用了短短三年時(shí)間便成功IPO。再比如，他創(chuàng)造的摩拜單車(chē)（現(xiàn)美團(tuán)單車(chē)）用了不到兩年時(shí)間獲得10億美金融資，曾一年獲得五輪融資，僅E輪就融資6億美金，打破行業(yè)多項(xiàng)融資紀(jì)錄。李斌被稱(chēng)為“出行之父”跟如上業(yè)績(jī)都不無(wú)關(guān)系。
主線(xiàn)科技CEO張?zhí)炖赘畋笸幥迦A、北大校友圈，前者為蔚來(lái)資本投資的創(chuàng)業(yè)者，他們做的是一家基于A(yíng)I和智能駕駛算法的公司。張?zhí)炖滋岬轿祦?lái)資本的攢局能力時(shí)有說(shuō)到：“這件事情存在馬太效應(yīng)，開(kāi)始干得順，后面就越干越順，成功概率就很高，可能跟William（李斌）的朋友圈質(zhì)量也有很大關(guān)系。”
創(chuàng)造大項(xiàng)目
蔚來(lái)資本更高級(jí)的攢局玩法是創(chuàng)造大項(xiàng)目。
基金成立后，有了足夠多“子彈”的他們獨(dú)樹(shù)一幟地打出了“根植大產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造大項(xiàng)目”的響亮口號(hào)。
所謂的“大產(chǎn)業(yè)”是指伴隨著指新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、輕量化和聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展，隨之而來(lái)的是出行變革、物流變革和能源變革等變革中的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。余寧告訴創(chuàng)業(yè)邦：“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈由汽車(chē)、新能源、科技、互聯(lián)網(wǎng)及出行等若干個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)疊加而成。”
提到“創(chuàng)造大項(xiàng)目”時(shí)，張君毅有提到蔚來(lái)資本的“大局觀(guān)”和“終局觀(guān)”。他所謂的大局觀(guān)是指，考慮是否投資某家企業(yè)時(shí)，將項(xiàng)目放到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中思考，而非簡(jiǎn)單地只看企業(yè)本身。終局觀(guān)則意味著，其投資布局的前提是對(duì)未來(lái)十年的產(chǎn)業(yè)預(yù)判，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行提前布局，必要時(shí)主動(dòng)創(chuàng)造項(xiàng)目，而不是被動(dòng)等待項(xiàng)目上門(mén)。
“我們攢局的時(shí)候，會(huì)考慮這件事的成功要素是什么？需要跟什么樣的合作伙伴，這個(gè)時(shí)候我們出錢(qián)、請(qǐng)人，然后給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)足夠的激勵(lì)，后續(xù)再不斷支持團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)。”張君毅在一次媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)有提及。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)資本投資組合中的嘀嗒出行、首汽約車(chē)、廣汽蔚來(lái)、嬴徹科技等項(xiàng)目，都算“創(chuàng)造大項(xiàng)目”的范疇。“蔚來(lái)資本的每一個(gè)同事都在創(chuàng)造項(xiàng)目，但到目前為止，李斌創(chuàng)造的項(xiàng)目比較多。”張君毅告訴創(chuàng)業(yè)邦。
拿嘀嗒出行來(lái)說(shuō)，李斌早在易車(chē)網(wǎng)時(shí)代就對(duì)其注資。去年，在嘀嗒出行CEO宋中杰的邀請(qǐng)下，他開(kāi)始擔(dān)任嘀嗒出行的董事長(zhǎng)。李斌目前很少擔(dān)任被投公司的董事長(zhǎng)職務(wù)。“他的加盟，為嘀嗒出行長(zhǎng)期戰(zhàn)略的制定，以及在整個(gè)大出行生態(tài)的建立、協(xié)同和整合等方面，都會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)足的進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)。”
嘀嗒出行是國(guó)內(nèi)第一批做順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的公司。2014年底，在北京三元橋的昆侖飯店，李斌第一次見(jiàn)宋中杰，雙方聊了一個(gè)小時(shí)。李斌說(shuō)他看過(guò)很多順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目，然后興奮地來(lái)了句：“老宋，咱們就一起干吧。”當(dāng)時(shí)是2014年年底，宋中杰一度有些疑慮：“這么快，到底靠不靠譜？”
后來(lái)網(wǎng)上搜索后才知道，原來(lái)李斌是易車(chē)網(wǎng)的創(chuàng)始人。讓宋中杰出乎意料的是，在一周后的飯局上，雙方正式達(dá)成投資協(xié)議，再過(guò)一個(gè)月，投資款到賬。
深度接觸下來(lái)，宋中杰得知李斌是個(gè)老汽車(chē)人，自2000年創(chuàng)辦易車(chē)后的創(chuàng)業(yè)、投資均未離開(kāi)汽車(chē)?yán)媳拘小Ｋ^(guān)察到，2014年年底投資嘀嗒時(shí)，李斌已經(jīng)對(duì)汽車(chē)大生態(tài)有著較深度思考，也開(kāi)始圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈做了密集布局。其后，他投資的項(xiàng)目逐步涵蓋到汽車(chē)媒體、汽車(chē)交易、汽車(chē)金融、汽車(chē)后市場(chǎng)、整車(chē)、出行服務(wù)以及汽車(chē)周邊服務(wù)等領(lǐng)域。
據(jù)新芽的不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年開(kāi)始到2017年間，李斌共投資超過(guò)40億美元，布局了30余家互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)公司或產(chǎn)品，涉及造車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)和汽車(chē)后市場(chǎng)等車(chē)輛的全生命周期。其中，蔚來(lái)汽車(chē)、摩拜單車(chē)是李斌在2015年左右創(chuàng)造的典型項(xiàng)目。
宋中杰告訴創(chuàng)業(yè)邦，嘀嗒出行進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)離不開(kāi)李斌的推動(dòng)。兩年前的市場(chǎng)現(xiàn)狀是，野蠻生長(zhǎng)的滴滴試圖顛覆出租車(chē)公司，并未意識(shí)到合規(guī)合法的重要性。而這點(diǎn)恰恰是李斌在創(chuàng)造摩拜單車(chē)時(shí)非常在意的一點(diǎn)。“William（李斌）之前也說(shuō)過(guò)幾次（做出租車(chē)業(yè)務(wù)），我也是逐漸意識(shí)到做出租車(chē)業(yè)務(wù)的深遠(yuǎn)意義。”
宋中杰清晰記得，2017年5月國(guó)慶假期期間，李斌再次給在蘇州度假的宋中杰通電話(huà)強(qiáng)調(diào)出租車(chē)業(yè)務(wù)的重要性。那次他們聊了兩個(gè)多小時(shí)。李斌還算了一筆賬：按照中國(guó)有140萬(wàn)有牌照的出租車(chē)、260萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)來(lái)算，假如一天有6000萬(wàn)的訂單，每年起碼有20萬(wàn)億元的流水。“目前還沒(méi)有公司服務(wù)出租車(chē)人群，沒(méi)人做它的移動(dòng)化，實(shí)在太可惜了，我們應(yīng)該承擔(dān)起這個(gè)社會(huì)義務(wù)和社會(huì)責(zé)任。”這讓宋中杰再次確信了做出租車(chē)業(yè)務(wù)的必要性，并直接促成了嘀嗒出租車(chē)業(yè)務(wù)的測(cè)試上線(xiàn)。
那次對(duì)話(huà)，宋中杰和李斌討論最多的是未來(lái)出租車(chē)出行的終極業(yè)態(tài)到底是什么？他們其中的一個(gè)重要結(jié)論是：未來(lái)的出租車(chē)出行場(chǎng)景一定是揚(yáng)招和網(wǎng)約的結(jié)合。這個(gè)結(jié)論決定著嘀嗒出行在后期產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向進(jìn)行不少創(chuàng)新嘗試。
如何讓嘀嗒發(fā)展起來(lái)又避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？張君毅也有很多深度思考。他告訴創(chuàng)業(yè)邦，嘀嗒出行最早轉(zhuǎn)型做出租車(chē)時(shí)，最大的壓力不是轉(zhuǎn)型本身，而是剛推廣時(shí)遭到司機(jī)強(qiáng)烈反對(duì)。嘀嗒從助力出租車(chē)行業(yè)復(fù)興的社會(huì)責(zé)任角度考慮，做出“絕不做快車(chē)和專(zhuān)車(chē)、只做巡游出租車(chē)的網(wǎng)約化平臺(tái)”的重要承諾。所以，至今嘀嗒出行的業(yè)務(wù)非常專(zhuān)注，只有順風(fēng)車(chē)和出租車(chē)兩大業(yè)務(wù)，如今已經(jīng)贏(yíng)得越來(lái)越多出租車(chē)司機(jī)的信任和支持。
“我們應(yīng)該站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度理解未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的變革。如果只是把出行公司做成出租車(chē)公司，其實(shí)沒(méi)太大意義。應(yīng)該有終局觀(guān)思維，考慮車(chē)輛使用、服務(wù)、停車(chē)等一系列連帶問(wèn)題。”張君毅表示。
在他看來(lái)，出行市場(chǎng)還有一個(gè)被市場(chǎng)忽視的問(wèn)題是，除了投資能獲得回報(bào)外，還要考慮的是不能給政府、社會(huì)等帶來(lái)壓力。“一些人投資是賺到錢(qián)，但是一將功成萬(wàn)骨枯，基金的被投企業(yè)或周邊都吃虧了，甚至產(chǎn)生了社會(huì)的負(fù)效應(yīng)，這種項(xiàng)目我們也不做。”張君毅特別提到，李斌是一個(gè)愿意讓他人得利的人，這是投資人和投資家的區(qū)別。
李斌喜歡下棋。“我做這個(gè)事的時(shí)候，就已經(jīng)想了幾十步棋。到目前為止，基本是按照當(dāng)時(shí)的想法在布局。”談到創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)，李斌曾如是回答。他善于提前布局和產(chǎn)業(yè)鏈布局。
蔚來(lái)資本創(chuàng)造項(xiàng)目時(shí)并非一步到位，而是一步步往前推進(jìn)，遇到市場(chǎng)行情變化和出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，再不斷調(diào)整策略和慢慢勾勒。包括首汽約車(chē)、Momenta等案子均是如此。比如，他們幫助首汽約車(chē)平衡自有及加盟的結(jié)構(gòu)，后者平臺(tái)用戶(hù)截至目前為止已經(jīng)突破5300萬(wàn)人，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到整個(gè)行業(yè)第二名。同時(shí)，首汽約車(chē)已經(jīng)在上海和深圳兩個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利。而Momenta在蔚來(lái)資本的建議和幫助下，作為一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，獲得高精地圖測(cè)繪資質(zhì)這一重要的戰(zhàn)略資源。
“我們要做有重大影響力的小股東。小股東意味著不去越權(quán)干涉大股東和企業(yè)家，但我們要用基金的影響力和朋友圈的聚合力幫助公司。”張君毅告訴創(chuàng)業(yè)邦。蔚來(lái)資本非常強(qiáng)調(diào)投后賦能的價(jià)值，而在車(chē)企深耕多年的余寧正好可以發(fā)揮積極作用。
蔚來(lái)資本希望以資本為紐帶，將不同資源聚集在一起，他們打造的藍(lán)天聯(lián)盟將車(chē)企、供應(yīng)商和服務(wù)商等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)鏈條上的企業(yè)鏈接在一起，聯(lián)盟中的企業(yè)是競(jìng)合關(guān)系，這將逐步成為蔚來(lái)資本的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。他們認(rèn)為，未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是聯(lián)盟與聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)，同樣在基金涉及的其他投資領(lǐng)域也將積極尋找朋友圈合作的機(jī)會(huì)。
